今日はトラジロです
昨日は休み、天気も良く糸島あたりをぶらり。タケさんがお休みをとってくれたので、一緒にライド前原のコンビニで待ち合わせして雷山へ。とりあえず三坂のセブンを目指す。



タケさんのジオス



オイラのビアンキ、２台にて雷山に挑戦。



いざ、雷山へ。



ひいこらひいこらではあるが、やはりコンポを組み替えたおかげか少しは楽に登れたのである。





タケさん到着。この後観音さんとこの紅葉はまだらしいので、雷神社を目指す。









こちらのかえでさんもまだまだな感じ、しかし下の方でも紅葉せずに枯れた感じの木もあったので今年はいまいちな紅葉かもしれませぬな。この後何を考えてか白糸の方を目指してみる。丁度写真奥の道をひた走るわけですな。



白糸まで抜けて、一気に下り前原の浜ちゃんぽんでお昼。ランチのセット。山は登ったものの距離的にあまり走ってないので唐津方面に走る。



鹿家の辺まで走り折り返し



今日は、天気も良く楽しい一日となりました。しかし気温はもう涼しくなってきてますね。山からの下りや日陰は寒いぐらいありました。おかげでなんだか鼻がグズグズ。

本日のライド→　http://yahoo.jp/fOOFYP

 

今日はトラジロです。
今日は完成した美兄貴（ビアンキ）の試走に行ってきました。途中の作業の模様の記事がまだですが、昨日書いたものの・・・消えとるやんてなことなんで先にシェイクダウンとスタンディングダウン篇です。
本日は、お日柄も良く快晴！！無事に走れるのやらドキドキ。そしてはじめてのクリートシューズ。よくいう立ちごけにならないかシンパ～イとりあえず、いつものごとくに福の浦へ。車が少ないので安心かる～い。セラミックのBBのおかげかペダルが軽いしかもタイヤの抵抗も減ったので自転車が転がる転がる。これで自転車への不満は軽減される。あとは乗ってる人がね～～てなことを考えつつ福の浦到着。良いペースできたんではないか（あくまでも自分のレベル中で）



さてこの後をどう走ろうかな。とりあえず引き返して糸島をグル～と回りますかな。あらららら、立石山の方に曲がってしまった。久しぶりなのだ。ほほうペダルが軽い。最初はね。案の定ヘタレてきていつものペースやん。ペースは変わらないもののペダルは多少軽い、もう少し速いペースで登れるとだいぶ楽なんだろうが・・・・おのれを鍛えるしかない。



なんとかかんとか頂上へ到着。ん～もう少し速いペースで登りたいものである。立石山を下り、芥屋～野北。の北野セブンあとで休憩、するとどうでしょうそこは彦山なんですね～懲りずに行っちゃいますか。



何はともあれ登りきる。彦を下り二見ヶ浦を目指す。志摩カントリーの横の坂を勢い任せで登る。案の定最初のコブでヘタレ。フロントインナーに変えねば・・・・事件です。チェーンが・・・シェイクダウンならぬスタンディングでダウン・・・初の立ちごけ上り坂だったのでよかったのかころりんとこけて手首がすこーし痛いだけで打ち身もない。（これも気にするほどではない）ダメなときはあきらめが肝心てなことですかな。（ナーンにもする暇なくパタリ）肝心の自転車も問題なしのようだ気を取り直して出発～～二見に到着。ここからまたまた櫻井側へ登る、今度は桜井側から西浦側へ登る。西浦からは横浜まで海沿い。横浜から九大横を抜けて裏側から馬場へ登る。馬場から店のある岐志へ向かいお店でコーヒータイム。





おろしたてのペダルが・・・とほほしばらくくつろいで帰宅。と自転車満喫な一日。

本日のライド→　http://yahoo.jp/oFTxHJ



 

今日は、トラジロです
組立が終わったので最終調整に行きたいところ、だがしかし・・・・ポチポチポチとな～と勢い良く買ったパーツ一つ間違いが



そう、こいつ！！30mmハイトのタイヤリムを買っときながら・・・はまりはするものの空気が無理やりいれれないこともないのだが、きちんとした庄まで入れられぬ。だめだこりゃ。パナレーサーレーシングチューブのバルブ長32mmになります。



取り付けるとこんな感じ。短すぎて空気が入れれん～～。空気抵抗がとか重さがとか言うて短いのを付ける人もおるみたいだが、しか～し空気が上手いこと入れれんのでは仕方ない。ましてやライド中パンクしても修理できんし



てことであきらめて新しいのを購入。安全に走るためには致し方あるまい。48mmロングバルブ。



取り付けるとこんな感じ。



タイヤをはめていく。たいがいは、バルブ側からはめると書いてある本が多いようだが、パナの指定にのっとりバルブの反対側からはめていく。最後をタイヤレバーではめ込み、タイヤがチューブを挟んでないか確認の上空気を入れる。これでタイヤも細くなり転がり抵抗もだいぶ少なくなったんではないか。ただ乗り心地は固くなんだろうな。ここまでくればあとは、ブレーキとディレイラー周りの調整をして、はれて完成と行けばいいな
 

今日はトラジロです
美兄貴、組立編続きです。



このへんからだんだん写真が面倒に・・・ざっくりと。早く仕上げたくなったものでシフトレバーを取り付けワイヤー類をはめていきます。



黒だと当たり前すぎるので、赤色のアウターケーブルにしてみました。



ビンディングタイプのペダルにようやくなれます。しかしうまく使いこなせるのやら・・・靴が外れず立ちごけよくある話。しかしこれでペダリングの効率は上がるでしょう。・・・こぐ人間がモンダイカ？



105の１０スピードチェーン



チェーン装着。だんだんそれれしくなってきた。



バーテープを巻きま～すいよいよ大詰め。



じゃじゃ～ん



ネオモダンな感じでいい感じに上がったんではないかいな自己満足。この後チェーン、ブレーキの調整をして完成となります。細マッチョからスリムビューチーな感じにダイエット変身成功。調整編へ続く。

 

今日はトラジロです
パーツの取り外しも終わり、いよいよ組立篇。



ホーテックⅡ用のBB。セラミックのやつを選んっでみた。



こいつにクランクをはめ込みます。



ホーテック用の工具



グリス。パーツを組む時には、グリスを付けるそうな。



グリスを付け、ねじ込みます。



右側BBは逆ネジになってます。規格によります。



はめ終わり。いいんでないん



右側クランクを、貫通させたら左側クランクの取り付けです。



2箇所ネジがあるので交互に絞めこんでいきます。



次は、いよいよ問題のリアホイル。30mmリム高のやつ、見た目と値段でチョイス。



ロードバイク用のホイルということで、ボルト、トゥー、ボルトの幅が130mm当然クロスバイクのエンド幅１３５mmより小さいためこの幅を広げなければ使用できません。



そこで、こいつらの登場。左側、軸間座。右側、エンド幅１３５mmクロス＆マウンテン規格のハブ軸を用意。



ナットとハブの間の部品が軸間座になります。シマノのハブはもともとこの部品が付いているようで、丁度良いサイズを探しチョイス。ロードバイクホイルをクロスバイクに取り付けるやり方としては、軸を5mm長くして、5mm幅が足りないので、軸間座を5mm足すことになります。方法としては、左側に5mm追加して、ホイルの中心だしをする方法、これが正しいやり方らしいが、振れ取りは出来ようはずもないのであきらめ。ではどうするのか？？左右に2.5mmずつ軸間座を入れる方法、よくよく考えるとチェーンライン的にはこちらが正解だろうと勝手に納得。実際は、2.3mmの部品しかなく倍にすると4.6mm。0.4mm足りんやん目をつむって締め付けるてことも有りな範囲らしいがなんだか気持ち悪い。そこでスプロケット側用の。0.5mmスペーサーなるものがあったので挟んでおくことにした。・・・0.1mmオーバーじゃん0.4より0.1の方が誤差が少ないからいいのかとりあえずハブ軸を交換。当然ここでハブベアリングが緩む、というか取れるので取り付け調整をしなければならない。で軸間座を左右にハメテ0.5mmのスペーサーは左にはめてみた。さてと、フレームに取り付けてみるか。0.1大きいのでアタリがあるのかと思いきやすんなり入る、ま0.1なんで誤差範囲なんでしょうが・・・



ホイールの改造は意外とすんなり終わり、スプロケの取り付けに入ります。



スプロケ用のロックリング回し。



モンキーレンチで回し、スプロケ取り付け完了。



完成したホイルにタイヤを装着。またまた見た目でチョイスのタイヤ。



タイヤチューブ。・・・・後で問題が



タイヤを片側装着してチュウーブをはめる。この後タイヤを全部はめるのだが。



よくあるやり方だとバルブ側からはめるのだが、たしかパナのはめ方にバルブと反対側からと書いてあったとはずなんで逆からはめてみる。理屈はわかりもうさん～～で問題のところ・・・リム幅30mmのホイルを買っときながら、バルブ長32mmを買ってしまってるやんアタッチメントでなんとか空気は入るものの・・・きちんとした数値まで入ってるのやらどうなんやら。こら買い換えねば・・・・(m´・ω・｀)m～ん



タイヤチューブのことは諦めて、次へ進もう。フロントディレイラーの取り付けです。



フロントスプロケとの間隔を付属のステッカーを見ながら調整取り付け。



リアディレイラー



取り付きました。



ここでスプロケットとの当たりを調整。上から、張力調整ネジ、ハイ側調整ネジ、ロー側調整ネジ。チェーンを付ける前にここをやるといいらしい。まず、ハイギヤ側の調整。ガイドプーリーとハイギアの外側が直線になるように調整。



続いてロー側の調整。ディレイラーを手で押し込みながら調整。ロー側のスプロケとガイドプーリーを揃える。と今日はこのへんまで。次回お楽しみ。